Mediante la puesta en marcha del Plan Pegaso, en aras al futuro, se ha desarrollado un proyecto de integración de la Corporación de la Industria Aeronáutica, CIAC, empresa del Estado adscrita al Ministerio de Defensa, encargada de impulsar la Industria Aeronáutica del país, y el Comando Aéreo de Mantenimiento, CAMAN, Unidad de la Fuerza Aérea encargada de realizar el mantenimiento mayor a algunas aeronaves y componentes empleados por la aviación militar nacional.
Inmediatamente que fue reportado por parte del Ejército Nacional un nuevo hostigamiento de las Farc, en zona rural del municipio de Toribío, en el departamento del Cauca, la Fuerza Aérea Colombiana destacó aeronaves de combate y reconocimiento en la zona, para neutralizar el ataque realizado por parte de este grupo narcoterrorista.
La desorientación espacial es responsable de un porcentaje de accidentes mayor de lo que podría pensarse, hasta un 10 por ciento de los accidentes de la aviación general en el caso de Estados Unidos, de los que un 90 por ciento son fatales. Aunque no ha habido accidentes por desorientación espacial en el espacio, éste es un asunto vital para los pilotos astronautas. Un estudio del Instituto Nacional de Investigaciones Biomédicas Espaciales (NSBRI por sus siglas en inglés) está abordando el problema mediante el desarrollo de una herramienta que ayudará a los pilotos a vencer dicha desorientación en tiempo real.
Con asistencia de 13 países de América en los que participan Argentina, Brasil, Canadá, Colombia, Estados Unidos, Ecuador, Uruguay, Paraguay, Panamá, Perú, Bolivia, Chile y República Dominicana, se dio inicio el Ejercicio de Cooperación Internacional 2010 a Realizarse en la ciudad de Puerto Montt, Chile.
En la búsqueda de suplir la necesidad específica e imperativa de rescatar a integrantes de las Fuerzas Militares heridos de zonas de combate o donde se adelantan operaciones militares, el Ministerio de Defensa Nacional creó el Centro Nacional de Recuperación (CNRP).
El equipo se compone de un sistema de transmisión y grabación para el rescatista donde cuenta con un casco tipo “mich” (Casco de Comunicaciones Modulares Integradas por sus siglas en inglés) con audífonos y micrófonos tipo auricular, cámara a color de alta sensibilidad integrada al casco, intercomunicador con radio de comunicaciones de banda aérea VHF, un videograbador digital de alta resolución y definición con capacidad de almacenamiento en sistemas de memoria SD (tal como las que utilizan los computadores y cámaras digitales), un transmisor de video y audio con tecnología microondas, un morral impermeable que se porta en la espalda del rescatista y en la que, a su vez, se guardarán y protegerán los equipos.
De las diferentes misiones que cumple la Fuerza Aérea Colombiana a lo largo y ancho del territorio nacional, se han destacado en la actualidad, las misiones de evacuación aeromédica, en donde los helicópteros del Comando Aéreo de Combate No 5 con sede en Rionegro (Antioquia) se desplazan hasta zonas de difícil acceso, para auxiliar heridos en combate y personas que se encuentren inmersas en accidentes, catástrofes naturales o problemas de salud, transportándolos hasta las ciudades en donde puedan recibir atención médica especializada; sin importar su bando, raza, religión o su posición frente a los combates, ya que en varias ocasiones los mismos guerrilleros han sido movilizados por estas aeronaves cuyo único objetivo es salvar la vida de los colombianos.
La Caja Promotora de Vivienda Militar y de Policía, CAPROVIMPO, entregará hoy a las 10 de la mañana, 17 soluciones de vivienda a discapacitados y viudas de las Fuerzas Militares y de Policía, en la urbanización Mirador del Triunfo.
Durante los días 30 de septiembre y 1 de octubre de 2010, la Jefatura Jurídica y de Derechos Humanos, en coordinación de la Dirección Legal y Administrativa, está realizando en el Casino Central de Oficiales el IV Seminario de Actualización para Asesores Legales de la Fuerza Aérea.
La Fuerza Aérea Colombiana se permite informar: que hoy 30 de Septiembre de 2010 siendo las 13:00 horas, un avión tipo K-fir con matrícula FAC 3005 que cumplía una misión de reconocimiento en el departamento de Santander, presentó una falla técnica lo que obligó a la tripulación a efectuar los procedimientos establecidos en los manuales para su eyección.
